BK4 Abwurfsystem und Warnlichtsystem DJI Matrice 4

Allgemeine Betriebssicherheit & Lufttüchtigkeit gem. ProdSG & EU-Verordnung 2019/947

Die nachfolgenden Bestimmungen regeln den rechtssicheren und technisch zulässigen Betrieb aller über unseren Fachhandel bezogenen Drohnen-Abwurfsysteme. Die Produkte sind ausschließlich für den hoheitlichen Einsatz durch Behörden und Organisationen mit Sicherheitsaufgaben (BOS) bestimmt.

1. Verbindliche Einhaltung des maximalen Abfluggewichts (MTOM)
Die Inanspruchnahme von hoheitlichen Sonderrechten (z. B. nach EGRED 2 / STS-BOS) befreit den Betreiber von zivilen Betriebsverboten (wie dem Abwurfverbot), nicht jedoch von den baulichen und herstellerseitig zertifizierten Obergrenzen des Luftfahrzeugs. Ein Start über den Grenzwerten stellt ein „Fliegen außerhalb der zugelassenen Betriebsgrenzen“ dar und führt zum sofortigen Erlöschen der Lufttüchtigkeit.

• DJI Matrice 4 Serie (M4E / M4T): Das zertifizierte maximale Abfluggewicht (MTOM) beträgt exakt 1430 g (Voraussetzung: Verwendung geräuscharmer Original-Propeller). Nach Abzug des Drohnen-Eigengewichts (1219 g) und des Netto-Gewichts dieses Systems darf die verbleibende Frachtkapazität für Rettungsmittel zu keinem Zeitpunkt überschritten werden.

2. Spezifische Gefahrenhinweise für den Abwurfvorgang
• Schwerpunktverschiebung: Durch das Auslösen und den abrupten Verlust der Nutzlast im Flug verändert sich der Schwerpunkt des Luftfahrzeugs schlagartig. Bei einer Überladung der Drohne vor dem Abwurf führt dieser Vorgang unweigerlich zu einem thermischen oder elektrischen Kollaps der Antriebsleistung (Motoren/ESCs) und zum unkontrollierten Absturz.
• Sicherung des Abwurfgebietes: Der Fernpilot und die Einsatzleitung haben vor dem Auslösen des Abwurfsystems sicherzustellen, dass durch das herabfallende Rettungsmittel keine unbeteiligten Personen, Einsatzkräfte oder Sachwerte gefährdet werden.

3. Gesetzlicher Rahmen für Übungs- und Ausbildungsflüge
Während der akute Realeinsatz (Gefahr im Verzug) unmittelbar durch die hoheitlichen Sonderrechte gedeckt ist, sind reine Übungs-, Erprobungs- und Ausbildungsflüge mit montiertem oder aktivem Abwurfsystem im Vorfeld über die internen Dienstvorschriften der jeweiligen Organisation zu regeln, im Rahmen des nationalen Standardszenarios für Behörden (STS-BOS) beim Luftfahrt-Bundesamt (LBA) anzuzeigen oder in der Betriebskategorie „Specific“ (z. B. unter STS-02 / C6) durchzuführen.

4. Gewährleistungs- und Haftungsausschluss (Enthaftung)
Als zertifizierter Fachhändler liefern wir die reinen technischen Systemkomponenten. Wir haften ausschließlich für die Material- und Fehlerfreiheit des gelieferten Zubehörs im Rahmen der gesetzlichen Bestimmungen. Jede Haftung für Sach-, Personen- oder Vermögensschäden, die durch eine Überschreitung des maximalen Abfluggewichts (Überladung), eine fehlerhafte Schwerpunktberechnung durch den Betreiber oder den generellen unsachgemäßen Einsatz des Systems entstehen, wird hiermit ausdrücklich ausgeschlossen. Die finale Flugfreigabe, die Berechnung der Nutzlast sowie die rechtssichere Durchführung des Einsatzes liegen in der alleinigen Verantwortung des verantwortlichen Fernpiloten bzw. der beschaffenden Behörde.